不知為何，咫尺新動力車賣得大張旗飽讀，國內(nèi)阛阓滲入率都超越5成了，但網(wǎng)友們似乎對此依然不太傷風(fēng)。漫哥是試驗過的，講新勢力銷量榜時沒東說念主看開yun體育網(wǎng)，講燃油車銷量TOP 10則圍不雅者眾。是以此次漫哥就不吹10月份的新勢力銷量TOP 10了，目光瞄過駕御，望望臺灣和香港的10月汽車銷量。

先看咱臺灣省，10月份總銷量33231輛，其新車汽車阛阓銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，同比更是大降了18%。這位離開姆媽懷抱的孩子，從之前什么高鐵榨菜茶葉蛋梗就能看出來，是比擬“井底之蛙”的，羅致新事物亦然慢東說念主一拍。是以咫尺也如故燃油車為主場。排在第十名的是福特，賣出1206輛，環(huán)比增長了28.3%，主淌若翼虎給銷量作念了大孝敬。

第九名是馬自達，10月銷量1268輛，環(huán)比和同比都有所增長，不外也就這么，耽擱在前十的后幾位，恒久成不了大風(fēng)物。它的日本兄弟日產(chǎn)以1308輛排在第八，似乎日產(chǎn)自從那哥們死路狂逃出日本后，日產(chǎn)就再衰三竭了，全球銷量都沒好過，10月在臺灣銷量同比環(huán)比齊下落，因此排行上也越靠越后。

排第七的是良馬，月銷1332輛，環(huán)比大跌3成，但好音信是其中近半份額是電車，給明天新動力戰(zhàn)中打好基礎(chǔ)。

第六名是臺灣省的原土品牌，不是納智捷，而是中華汽車，10月銷量1484輛。僅僅這個中華汽車主淌若坐褥銷售商用車的，旗下菱利車型銷量就近千了。同期中華也引入了我們的MG，傳奇在哪里賣得申明鵲起，惹得那啥衰退黨眼紅，條目提高車輛的原土零部件占比才調(diào)連續(xù)賣。

韓仔的當(dāng)代在臺灣是無人不曉的品牌，僅僅本年也承壓嚴(yán)重。10月銷量1540輛，環(huán)比天然微漲3.8%，但同比大跌了25.9%，排名第五。第四名則是本田，賣出1702輛，亦然呈銷量下滑趨勢，主要緣于主銷車型CR-V不外勁，只賣了七百多臺。

投入前三甲，飛馳一直以來都是臺灣有錢東說念主的摯愛，穩(wěn)居入口豪車銷冠。10月賣出去1939輛，排名第三。但撇開入口兩字，賣得最佳的豪華品牌如故雷克薩斯，10月份拿到2167的銷量獲利，況且同比環(huán)比都在普及。

奪下臺灣省10月車市銷冠的是豐田，這是沒啥懸念的。10月又以完全上風(fēng)領(lǐng)跑，賣出10706輛的破萬獲利，也即占當(dāng)?shù)乜備N量3成。旗下卡羅拉銳放、Town Ace、RAV4、雅力士Cross、卡羅拉都投入了單車型月銷TOP 10。是以灣灣咫尺車市如故很傳統(tǒng)，沒如何受到新動力的鞭打，蔚來李雇主應(yīng)該到哪里去演講：你們買油車圖什么？圖汽油味嗎？

接下來看香港車市，那地兒小，體量也就特別小，唯有月銷上百就如故很牛鼻了。比如飛馳和良馬，辯認(rèn)賣出114輛和132輛，排在第十和第九名。這倆亦然香港精湛社會的標(biāo)定豪車了，天然可能會釀成ed以前時。

第八名是上汽大通MAXUS，賣出去165輛。這可能有些吃瓜群眾莫得思到的，大通在香港主銷專家9，一款中大型MPV。這幾年哪里經(jīng)濟不景氣，對比保姆車埃爾法，專家9明擺著超高性價比在那里，因此受包涵亦然可預(yù)思的。

幾款新勢力在香港也賣得挺好，極氪以177輛排在第七，騰勢以181輛排在第六，小鵬以203輛排在第五。對比灣灣，香港瑕瑜常能羅致新事物的，這是它的底色。

天然，日系車曾以經(jīng)濟實惠占據(jù)了很長技術(shù)的香港車市，即使咫尺被中國品牌擠退了不少，如日產(chǎn)、鈴木、斯巴達、雷克薩斯，但余威尤在。本田和豐田，辯認(rèn)以247輛和610輛的月度銷量，排名第4和第2。比亞迪夾在它倆中間，以290輛排名第三。天然離豐田還有段差距，但假以時日，推測中國品牌擠掉豐田也不是難事。

不外中國品牌要拿下銷冠位置，推測有點難。10月份香港汽車銷冠由特斯拉奪得，環(huán)比增長近3成。連合港東說念主的豪侈水慈悲不雅念，中產(chǎn)階級心愛特斯拉就像內(nèi)地心愛BBA差未幾，要的是個地位彰顯。是以以咫尺中國品牌的頭緒調(diào)性，如故挺難沖下特斯拉的。

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