撰文 / 張霖郁
剪輯 / 黃正途
聯(lián)想 / 師 ?? 超
"當(dāng)年幾十年，大家集團的指引層王人念念搞定本錢問題，但鑒于體制原因，從莫得東說念主得勝過。您為什么敬佩此次能完好意思？"
"當(dāng)今環(huán)境變了，當(dāng)年幾十年咱們有很是強的居品、高利潤以及中國市集，但今天，中國市集已不可為大家的賠本補裂縫了，中國市集需要大王人插足研發(fā)新的居品。我敬佩集團每個東說念主王人意志到了。"
德國當(dāng)?shù)貢r辰 2024 年 10 月 30 日早上 9 點，大家集團發(fā)布第三季度財報。
首席財務(wù)官兼首席運營官 Arno Antlitz 在臨了半小時的媒體問答順序，有位記者問了上述問題。
幾小時后，大家與工會之間的第二輪酌量開啟。
Antlitz 是大家集團中樞經(jīng)管層中的一位中樞酌量成員。此次，經(jīng)管層將拿出具體的裁人以及關(guān)閉工場的決議，準(zhǔn)確地說，是一整套降本決議。
大家集團第三季度的財報數(shù)字披露了這家全球第二的企業(yè)所瀕臨危境的嚴重性。
2024 年第三季度，大家集團共錄用車型 217.6 萬輛，同比下跌 7.1%；1-9 月累計錄用 652.4 萬輛，同比下跌 2.8%。
銷售收入第三季度完好意思 784.78 億歐元，同比下跌 0.5%；1-9 月累計收入為 2372.79 億歐元，同比增長 0.9%。
銷售收入 9 個月累計天然微增，但因本錢過高，導(dǎo)致第三季度利潤為 28.55 億歐元，同比下跌達 41.7%；1-9 月，利潤累計下跌 20.5%。第三季度的稅后利潤下跌幅度跨越 60%。這是大家三年以來的最低事跡。
掃尾 2024 年 9 月底，大家集團的凈流動性為負 1606 億歐元。
降本
"現(xiàn)時在國內(nèi)，還算東說念主性化的車企就剩大家這么的外企了，不彊制 996。"一位在大家中國使命的職工告訴汽車貿(mào)易指摘。
他說的東說念主性化，主要指企業(yè)的正規(guī)經(jīng)管經(jīng)過、使命時長以及聯(lián)系福利，他以為大家集團在國內(nèi)莫得其他車企那么卷。
但另一種聲息同樣出當(dāng)今大家中國里面，尤其是一些軟件工程師。他們告訴汽車貿(mào)易指摘，我方再出去找使命，大家的這段作事閱歷幾許影響新公司對其才略的評估。
這似乎是現(xiàn)時大家中國里面包括兩家結(jié)伙企業(yè)里面的矛盾歧視。既有積極的氛圍，也存在某種不安全感。
2024 年 1-9 月，大家集團在中國市集共錄用乘用車 205.6 萬輛，同比下跌 10.1%。通盤亞太區(qū)，大家的銷量王人處于兩位數(shù)下滑。準(zhǔn)確說，除了北好意思和南好意思市集，大家集團這 9 個月王人處于下滑態(tài)勢，但在歐洲屬于微降。
收入不增的情況下，降本是唯獨能采取的路子。
大家集團在 2024 年 5 月 30 日里面發(fā)送了一份文獻，內(nèi)容是見告職工為提升終結(jié)和優(yōu)化本錢，集團為旗下總共公司確立了一項名為" KI 10 "的績效神態(tài)。該神態(tài)有一個明確的謀略，即與 2023 年比較，翌日三年將完好意思降本 20%，包括固定本錢和東說念主員本錢。績效不達方向，將被裁人。
這即是許多媒體下半年報說念大家中國裁人的壓根原因。除了裁人，降本已體當(dāng)今閑居運營中。
一位大家中國的里面東說念主員告訴汽車貿(mào)易指摘，公司不久前發(fā)文，在出差交通用具的法規(guī)上，方針地為上海、合肥等幾個城市均改為了高鐵，以前還王人是飛機。在閑居用度的報銷經(jīng)過上，公司顯著比以前嚴格。
另外，工會舉止的經(jīng)費也已縮減，這位里面東說念主員告訴汽車貿(mào)易指摘，以前工會有許多舉止，當(dāng)今王人已取消。現(xiàn)時，大家中國里面的裁人并莫得掃尾。翌日三年將抓續(xù) 20% 的降本謀略。
這位里面東說念主士說，大家中國以前績效窺察一年一次，大部分的職工王人連合在中間段，只須少量的東說念主處于結(jié)尾和尖端，他說這種窺察神情很容易讓東說念主吃大鍋飯。近期，這種窺察神情正在調(diào)養(yǎng)。
另外，三年前進入 CARIAD 的職工，簽的王人是彌遠條約。但從疫情開動，新進職工王人是三年期條約。許多東說念主條約到期后，公司不再續(xù)簽。
在集團合座降本的謀略下，針對中國市集，大家中國又制定了我方的謀略。
第一是將新車研發(fā)周期裁汰 30%，另一項是純電車型降本 40%。
前者是通過加大腹地供應(yīng)鏈以及腹地決策后裁汰換取經(jīng)過來完好意思，后者是通過針對中國市集的純電 CMP 平臺和同樣腹地化的電子電氣架構(gòu) CEA 的結(jié)合來完好意思，CEA 的基礎(chǔ)是小鵬的電子電氣架構(gòu)。這是從 2023 年開啟的新謀略，貪圖 2026 年完好意思。
除了平臺和電子電子架構(gòu)降本外，電板技巧亦然降本路子。
決戰(zhàn) 2026 年
關(guān)于中國市集而言，2026 年不錯說是大家的存一火線。
代表大家對純電居品信得過解析以及水準(zhǔn)的車型王人將在這一年推出。這些車型和當(dāng)下的 ID 系列有骨子的不同，它們是基于全新 CMP 平臺和 CEA 架構(gòu)拓荒，前者是基于 MEB 平臺。
2026 年，至少有 6 款純電車型上市，4 款緊湊級 SUV，價錢在 2 萬歐元足下，另外兩款是與小鵬聯(lián)接的 B 級 SUV。上汽奧迪將聯(lián)接推出 3 款純電車型，第一款車將于來歲上市。
2026 年至 2027 年，大家集團將向中國市集推出 40 款新車，其中 20 款是混動車型。
大家中國董事長兼 CEO 貝瑞德（Ralf Brandstatter）在德國當(dāng)?shù)貢r辰 10 月 29 日禁受德國《商報》的采訪，他說今天的中國市集因價錢戰(zhàn)已變得污蔑，誰能在 2030 年得回市集主導(dǎo)地位才是重要，當(dāng)下并不是決定性成分。
《商報》記者蠻橫追問：大家集團在中國已失去大哥位置，難說念你以為兩年時辰能轉(zhuǎn)變這一近況嗎？
貝瑞德說："比賽中，起步快不一定完賽也最快。咱們現(xiàn)時更多熱心利潤而不是市占率，這么有更多的資金用于翌日的研發(fā)和改進。2026 年才是咱們的發(fā)力年。"
關(guān)于 2026 年，汽車貿(mào)易指摘就地采訪了大家中國里面東說念主員，他們的信心并不一樣。
有的東說念主基于對大家集團近 90 年以來所克服的數(shù)次危境而抓有信心，有的東說念主處于憂慮和不細目性中。
" 2024 年 -2025 年將是大家集團最煎熬的兩年。" Antlitz 在財報會說。
大家安徽方面，2024 年 7 月已上市 ID. 與眾，這款車是大家安徽工場下線的首款車型，算是對分娩線的試水。
現(xiàn)時銷量尚未公布，但部分媒體爆出的數(shù)字似乎并不睬念念。
據(jù)大家安徽的里面東說念主員說：公司現(xiàn)時的預(yù)期是樹品牌建渠說念。ID. 與眾當(dāng)下共有 51 家店，其中 4 家是直營店，位于北上廣成。
大家安徽在合肥共有三塊中樞業(yè)務(wù)：制造、研發(fā)以及銷售，這里將成為大家我方新的制造基地。
部分原來在北京的職工有些也已搬到合肥。
與工會的酌量
大家的另一場危境發(fā)生在德國脈土。
財報會當(dāng)世界午，大家經(jīng)管層將開啟與工會的第二輪酌量。
第三季度近乎腰斬的利潤讓大家集團降本越來越緊要。
關(guān)閉原土工場的數(shù)目從原來的兩家加多到了 3 家，此外，經(jīng)管層建議大家品牌職工的薪水至少削減 10%，2025 年至 2026 年王人保抓這一比例。
大家品牌是大家集團重整的重心對象，這一品牌的謀略是 2026 年完好意思 100 億歐元的盈利增長，為 2026 年完好意思銷售答復(fù)率 6.5% 鋪路。
工會與大家經(jīng)管層的拉扯已抓續(xù)了快要兩個月，要是酌量再次沖破，工會告示將在 12 月 1 日進行歇工。
汽車貿(mào)易指摘整理了這一事件的時辰線。
9 月 2 日，外媒初次報說念大家集團貪圖關(guān)閉德國脈土工場，觸及兩家，一是奧斯納布呂克市和薩克森州的德累斯頓兩個工場。同期經(jīng)管層貪圖拒絕 1994 年以來本質(zhì)的服務(wù)保險貪圖，該貪圖法規(guī)了 2029 年前不允許裁人。
9 月 4 日，16000 名工東說念主在總部沃爾夫斯堡參加職工大會。奧博穆（Oliver Blume）、Antlitz 參加會議。Antlitz 今日說：大家集團銷量已減少了 50 萬輛，很是于兩個工場的銷量。咱們需要提升分娩力并質(zhì)問本錢。銷量翌日不會復(fù)蘇，大家品牌必須削減開支調(diào)養(yǎng)產(chǎn)量，只須這么能力在向電動車轉(zhuǎn)型的過程中生計下來。
9 月 25 日，大家集團和工會進行第一輪酌量，酌量沖破，工會條款加薪 7%，大家經(jīng)管層斷絕了。工會告示舉行歇工，最早從 12 月 1 日開動。奧博穆在大家集團和保時捷同期擔(dān)任 CEO 的雙重身份遭到質(zhì)疑，大家集團投資者們條款奧博穆毀掉他在保時捷的職位。
9 月 27 日，大家下調(diào)了年度事跡預(yù)期，營業(yè)利潤率從之前的 6.5% 至 7% 降為 5.6%。此前，大家在 7 月已下調(diào)過一次規(guī)劃預(yù)期。
10 月 29 日，外媒報說念，大家集團貪圖關(guān)閉至少三家德國脈土工場，還貪圖將大家品牌職工薪資至少削減 10%，并在 2025 年和 2026 年保抓此比例。
10 月 30 日，第二輪酌量開動，經(jīng)管層拿出具體建議。
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