作家 | 柴旭晨

剪輯 | 周智宇

自Model3推出后，特斯拉很久莫得一場發布會如斯引東說念主介意。

10月11日早間，足足吊了外界兩個月胃口后，特斯拉這場名為“We,Robot”發布會終于在洛杉磯華納兄弟的拍攝基地舉行。CEO馬斯克說，這將是“載入史書”的一次發布會。

莫得“PPT”，也莫得預期中的過渡車型，馬斯克徑直帶確鑿車--無東說念主出租Cybercab、無東說念主小巴Robovan、量產版東說念主形機器東說念主TeslaBot入場。他要讓商場親眼看到，特斯拉仍舊是與谷歌、微軟都名的AI時尚軍，何況能比它們更早找到落地、變現的場景。

僅僅現場答允聲下，馬斯克帶來的驚喜有限，不但沒提供Cybercab的本事細節，大限度量產還要比及兩三年后，改日具體的買賣化限度也未被說起。反不雅近鄰“國外版滴滴”Waymo仍是邁過了每周十萬單的里程碑。

投資者也很快投票，特斯拉股價從盤前漲超5%，到開盤跌8.9%。因為被馬斯克委托厚望的Robotaxi，是特斯拉沖刺限度的要道，更是撐起高估值的新基石。

接下來，這款為特斯拉肩負“改命”的重磅車型，是否會幸免“賽博卡車”的難產，又能否如馬斯克所言，讓股價一飛沖天？

只怕馬斯克本東說念主也暫時難以回應。

在線上兩百多萬東說念主的掃視下，馬斯克被一臺Cybercab接走，行駛在《哈利波特》和《蝙蝠俠》的取景地。這臺無東說念主出租車躲過一說念阻遏和自行車隊，在駛向會場舞臺的路上，博得陣陣答允。

與外界預期的一致，Cybercab是一款雙座、鷹翼門轎車，流線型的銀色車身像極了“轎車版Cybertruck”。這臺超當代感的電車莫得方

向盤和踏板，連補能都是接管無線充電，售價則不到3萬好意思元（約合20萬元東說念主民幣）在馬斯克看來，Cybercab特地迷東說念主，他先對不雅眾講了個性感的故事。

馬斯克稱，特斯拉的FSD很快將進化成無東說念主監督的迷漫自動駕駛，讓你在車上睡一覺就能直達方針地。而且無東說念主駕駛還能出門拉活、送外賣，幫你“躺賺”，以致車內清潔都能由配套的機器東說念主完成，真確已畢全無東說念主運營。

他的野望，是迷漫顛覆現存出行商場。

馬斯克說，一個網約車司機不錯同期貶責幾十輛Cybercab，“像牧羊東說念主雷同計議這些車隊”，一系列運營資本將被壓縮5倍，止境于從4.4元東說念主民幣/公里，直降至0.9元。

此前馬斯克許愿，車主能靠Robotaxi每年賺到3萬好意思元。潛臺詞即是Cybercab最快一年就能回本，這讓寰球私用或“批發”Cybercab的能源倍增，沖量“陽謀”昭然若揭。

不外開云(中國)kaiyun網頁版登錄入口開云體育Cybercab只好兩個座位，很難秘籍高密度地區，馬斯克干脆作念了輛能載20東說念主的“無東說念主小巴”Cybervan，這臺外不雅神似火箭的多功能車能容納20東說念主，既能運東說念主也能載貨。他的方針是將輸送資本降到5-10好意思分/英里（約合東說念主民幣0.2元-0.4元/公里）。

無東說念主出租車、小巴亮相后，馬斯克的“宏圖盤算推算”第二篇章至此初步成型。

馬斯克提到，改日無論是Cybercab、Cybervan如故當今路上跑的S3XY系列都能加入分享車隊，像Airbnb和Uber的概述體雷同，共同編織起繁密的運營采集。

根據盤算推算，來歲之前，Model3和ModelY將升級迷漫自動駕駛FSD，在德州、加州大界限鋪開。但Cybercab距離限度量產開赴，還要比及2026-2027年。

無東說念主車除外，集體搬動的特斯拉東說念主形機器東說念主Optimus（TeslaBot），成了本次發布會現場的大亮點。這些與特斯拉車同源的東說念主形AI機器東說念主，被安排在發布會現場作念熱場DJ、吧臺做事員跟不雅眾互動。

馬斯克暗示，TeslaBot不錯當憨厚、矜恤小孩、遛狗、修剪草坪、購物，其最終售價大概2-3萬好意思元，比一輛車還低廉。在兩月前的特斯拉鼓吹大會上，馬斯克放言稱，東說念主形機器東說念主將成為工業主力，數目有望超越東說念主類，達到100億-200億臺。改日科幻走向試驗，似乎已近在目下。

從Cybercab、Cybervan再到TeslaBot，馬斯克用一場發布會為20年后的天下打了樣，也為特斯拉開啟了動作AI公司的新篇章。

相干詞發布會限度不久，投資者卻光速“變臉”，特斯拉夜盤股價急挫，Cybercab要顛覆的敵手Uber和Lyft股價卻大漲6%、4.6%。

顯著，馬斯克沒能填飽商場胃口。

這場不到半小時的“AI秀”，背后關系著特斯拉逆襲的成敗。這一役，對“風雨飄飖”中的它殊為貧困。

動作行業調動的燈塔，特斯拉一手改寫了百年汽車產業的腳本，也被投資者所嗜好。相干詞如今它卻頗有失意，本年更是被擠出好意思股市值“七巨頭”的榜單。

目前，特斯拉的汽車銷售額仍占其總收入的82%，骨子依舊是家汽車公司，更災禍的是來自國內新勢力的會剿，令其念念象力愈發縮水，不僅在華商場份額遲緩縮水，且在一輪輪的價錢戰下，毛利率不休走低。

在此配景下，馬斯克初始對投資者論述AI新故事，試圖讓他們確信，特斯拉仍是并列谷歌、微軟等巨頭的AI公司，而非一介庸俗車企。

相干詞，幾年來特斯拉Robotaxi的落地節律屢次“跳票”，加之的敵手狂追，都挾制到特斯拉智駕頭羊的地位，“科技教主”的光環遲緩昏黑。

近期，Waymo就文書將在好意思國擴大運營限度，每周提供的付費搭車做事也打破了十萬次，背靠谷歌的Waymo功績還在快速滾著雪球；同期在國內商場，百度的蘿卜快跑也在二季度完成了近九十萬單的做事，并朝著區域內相差均衡方針邁進。

同業們的突襲，讓特拉斯頭頂的高估值高光環形成隨時可能掉落的達摩克里斯之劍。

要知說念，自4月5日官宣將發布Robotaxi后，特斯拉股價已聞風上揚45%。期間馬斯克立下Flag，他稱“Robotaxi和機器東說念主業務，能讓特斯拉成為30萬億好意思元市值的公司”。止境于蘋果市值的10倍，以致媲好意思國昨年GDP還高。

商場顯著對此抱有極大生機。目前，特斯拉市盈率仍高達67倍，高出好意思股七巨頭。動作對比，中好意思汽車制造商的PE僅個位數水平。

極高的估值，是因為投資者確信特斯拉有更多上風。但馬斯克也必須拿出真設施，評釋其有合手續調動和盈利智商。不然失去撐合手的高估值無異于空中樓閣，跌落即是不免。

在AI和智駕上的押注，將是馬斯克“重造”特斯拉的要道一役。業內直言，這可能是他終末一次契機，讓投資者確信特斯拉仍然有調動和顛覆力。

不錯說，這次“Robotaxi Day”不僅是一場本事的較量，亦然特斯拉在商場定位、調動智商以及改日發展策略上的貧困宣言，亦是對其身份的一次挑戰。

可事與愿違，固然有鐵粉“木頭姐”的堅毅唱多，稱特斯拉將成長為一家價值28.1萬億好意思元的自動駕駛做事提供商。商場情感闡發了一定問題。

CFRA Research分析師Garrett Nelson暗示，他對特斯拉近期居品道路圖枯竭透露度感到失望；杰富瑞的分析師也指出，馬斯克并未提供特斯拉自動駕駛本事跳躍的“可考證憑據”。

場外多空大戰打響，里面也悠揚常常。在這次“載入史書”發布會前夜，特斯拉首席信息官Nagesh Saldi文書下野，且先前包括高等副總裁、政府事務把握在內的多位高管也接踵下野，這都給特斯拉平添了諸多不篤定性。

不外，資格過大風大浪的“鋼鐵俠”此刻已堅毅決心，他作死馬醫地讓特斯拉成為一家改變天下的公司。只消能順利將這些機器東說念主“宏圖”落地，馬斯克就還有契機再造名勝。