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豐田中國(guó)示意，雷克薩斯這次建廠是為了“在新能源汽車發(fā)展最前沿的地區(qū)充分參與競(jìng)爭(zhēng)，打磨提高新能源家具時(shí)代實(shí)力，反哺豐田環(huán)球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展策略”。
文｜《中國(guó)企業(yè)家》記者王文彤
剪輯｜馬吉英
頭圖著手｜視覺中國(guó)
雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的靴子，在懸而未決近二十年后，終于在春節(jié)后第一個(gè)使命日落地。
2月5日，豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）曉喻在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電板的研發(fā)、分娩公司。由此，雷克薩斯成為繼特斯拉之后，第二家在華獨(dú)資建廠的汽車品牌。
具體來(lái)看，新公司將由豐田獨(dú)資，研發(fā)雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，忖度于2027年投產(chǎn)。豐田和上海市政府將開展物流網(wǎng)羅、產(chǎn)業(yè)鏈高下流相關(guān)企業(yè)的合營(yíng)，以及氫能、自動(dòng)駕駛、電板回收再詐欺等限制的時(shí)代研發(fā)。
針對(duì)這次建廠的機(jī)會(huì)，豐田中國(guó)陳訴《中國(guó)企業(yè)家》稱，豐田一直爭(zhēng)當(dāng)“當(dāng)?shù)刈罴训钠髽I(yè)”。本次建廠是為了響應(yīng)中國(guó)濫用者的需求，在新能源汽車發(fā)展最前沿的地區(qū)充分參與競(jìng)爭(zhēng)，打磨提高新能源家具時(shí)代實(shí)力，反哺豐田環(huán)球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展策略。上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)聚攏了先進(jìn)時(shí)代企業(yè)，純電商場(chǎng)也相配鍛真金不怕火，王人可為打造更好的純電動(dòng)汽車提供優(yōu)良的環(huán)境。
這個(gè)陳訴過(guò)于官方，據(jù)多家媒體報(bào)說(shuō)念，豐田這次將投資50億元，工場(chǎng)初期年產(chǎn)能約為10萬(wàn)輛，瞻望將創(chuàng)造約1000個(gè)新服務(wù)崗?fù)ぁ１葦M特斯拉500億元大手筆投資，本次投資額度不大，適應(yīng)雷克薩斯一直以來(lái)偏保守格調(diào)。
中國(guó)汽車暢達(dá)協(xié)會(huì)群眾委員會(huì)群眾委員李顏偉合計(jì)，雷克薩斯在華建廠的樞紐假想是保住中國(guó)商場(chǎng)，本次試水能否見效，對(duì)雷克薩斯后續(xù)是否加多投資至關(guān)過(guò)錯(cuò)。
多位群眾指出，不同于泉源特斯拉建廠時(shí)的鲇魚效應(yīng)，雷克薩斯建廠為稠密尋找前途的國(guó)外豪華品牌提供了另一個(gè)范本。
理特處罰護(hù)士人結(jié)伴東說(shuō)念主桂靈峰進(jìn)一步指出，這一范本指以高毛利家具接收相配渴求流動(dòng)性的上游供應(yīng)商，若是普及開來(lái)，可能會(huì)轉(zhuǎn)換外資品牌對(duì)中國(guó)商場(chǎng)的定位，甚而拆伙當(dāng)今價(jià)錢戰(zhàn)的緊繃態(tài)勢(shì)。
漫長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)化之路
曉喻上海建廠前，雷克薩斯在國(guó)產(chǎn)化說(shuō)念路上一經(jīng)躊躇多年。
據(jù)公開報(bào)說(shuō)念，2006年，雷克薩斯曾示意，若是中國(guó)商場(chǎng)年銷量特等3萬(wàn)輛，將洽商國(guó)產(chǎn)化。2007年，這一銷量假想提高至5萬(wàn)輛，爾后又提高至10萬(wàn)輛。
比及2016年、2019年，雷克薩斯先后敗壞年銷量10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛大關(guān)，但國(guó)產(chǎn)化事宜仍無(wú)定論。
2021年，雷克薩斯在華銷量達(dá)到頂峰，為22.7萬(wàn)輛，爾后再未敗壞年銷量20萬(wàn)輛。官方數(shù)據(jù)清楚，2024年雷克薩斯在華銷量超18萬(wàn)輛，有公開數(shù)據(jù)清楚為18.2萬(wàn)輛，是唯獨(dú)完了同比正增長(zhǎng)的入口豪華汽車品牌。
但這一收成的獲得所以價(jià)換量。2023年啟動(dòng)，雷克薩斯終局啟動(dòng)大幅降價(jià)，近期，其主銷車型ES成交價(jià)跌至21萬(wàn)元傍邊，降幅9萬(wàn)元傍邊；純電和插混車型也有不同進(jìn)度的降價(jià)。
與國(guó)產(chǎn)化分娩的緩不救急肖似，雷克薩斯對(duì)于電動(dòng)化的時(shí)辰表也有所蔓延。
在電動(dòng)化方面，雷克薩斯已曉喻電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)辰表，忖度到2030年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，并于2035年轉(zhuǎn)為純電動(dòng)汽車品牌。在2024年4月底的北京國(guó)外車展上，雷克薩斯展示了下一代純電想法車型LF-ZC和純電旗艦想法車型LF-ZL。其中，LF-ZC忖度于2026年細(xì)致上市。
但在2024年年底，雷克薩斯曉喻推遲下一代電動(dòng)車的推出忖度，瞻望寬限至2027年中投產(chǎn)。
針對(duì)轉(zhuǎn)型流程中可能際遇的挑戰(zhàn)，豐田中國(guó)回復(fù)稱：雷克薩斯但愿通過(guò)電氣化時(shí)代重歸造車原點(diǎn)，大幅提高駕駛樂(lè)趣，從根柢上轉(zhuǎn)換豪華車行業(yè)的改日。改日，雷克薩斯將握續(xù)敗壞電氣化體驗(yàn)規(guī)模，快速鼓勵(lì)電氣化家具氣勢(shì)握住進(jìn)化，提供更多元的電氣化能源采用，閑適中國(guó)濫用者對(duì)新能源汽車的需求。
豐田在固態(tài)電板方面的進(jìn)展也出現(xiàn)肖似景色。據(jù)官方數(shù)據(jù)，豐田領(lǐng)有全宇宙65%以上的全固態(tài)電板的專利，公司固態(tài)電板時(shí)代一經(jīng)達(dá)到充電10分鐘行駛1200公里的水平，而況全王人具備了全固態(tài)電板汽車量產(chǎn)智商。
但其生意化時(shí)辰表，一經(jīng)從2020年先后延至2025年、2027年。
2023年10月12日，豐田汽車與日本石化巨頭出光興產(chǎn)曉喻達(dá)成合營(yíng)契約，將共同開導(dǎo)固態(tài)電解質(zhì)的量產(chǎn)時(shí)代，以確保全固態(tài)電板在2027~2028年完了生意化。
但中國(guó)商場(chǎng)的變化速率和帶來(lái)的沖擊，約略一經(jīng)讓雷克薩斯無(wú)法不息置之不顧。
豐田中國(guó)示意，將基于中國(guó)濫用者對(duì)于新能源車較高的禁受度及昌盛的需求，研發(fā)雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，將中國(guó)客戶的期待以中國(guó)速率反應(yīng)到家具中。
國(guó)產(chǎn)之后，勝算幾何
從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，以雷克薩斯為代表的日系豪華車連年來(lái)在華銷量受挫。三大日系豪華品牌中，傳頌一經(jīng)退出中國(guó)商場(chǎng)，英菲尼迪也在退出邊際，當(dāng)今雷克薩斯在中國(guó)商場(chǎng)是唯獨(dú)還站得住腳的日系豪華車品牌。
1月剛升任豐田中國(guó)總司理的李暉（前雷克薩斯中國(guó)膨脹副總司理）此前示意，從家具、服務(wù)到營(yíng)銷快速地適合中國(guó)商場(chǎng)，是雷克薩斯現(xiàn)時(shí)洽商最多的場(chǎng)所。
這次雷克薩斯在滬設(shè)廠同期，也成立了純電動(dòng)汽車研發(fā)公司，豐田公司合計(jì)，這有助于將中國(guó)濫用者的喜好反應(yīng)在家具上。
從選址來(lái)看，金山區(qū)雖非傳統(tǒng)汽車工業(yè)基地，但也具備一定汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
2022年12月，金山區(qū)依托現(xiàn)存汽車研發(fā)假想資源、汽車零部件產(chǎn)業(yè)與工業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位上風(fēng)等，成立了金山區(qū)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)定約，區(qū)內(nèi)33家相關(guān)企業(yè)加入定約，為雷克薩斯在此建廠提供產(chǎn)業(yè)資源和協(xié)同改進(jìn)的環(huán)境。
國(guó)產(chǎn)化后，雷克薩斯的新敵手有可能是特斯拉和中邦原土的新興高端品牌。但李顏偉合計(jì)，雷克薩斯最大的競(jìng)爭(zhēng)敵手依舊是BBA、沃爾沃等傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型，因?yàn)樗鼈冾I(lǐng)有通常的濫用群體。
對(duì)雷克薩斯來(lái)說(shuō)，其在電動(dòng)化限制的發(fā)揚(yáng)仍枯竭亮點(diǎn)。
官方數(shù)據(jù)清楚，2024年，豐田及雷克薩斯品牌純電動(dòng)汽車銷量為13.99萬(wàn)輛，插混汽車銷量為15.4萬(wàn)輛。二者在豐田汽車總銷量中占比僅為1.4%和1.5%。
怎樣借助國(guó)產(chǎn)化完了追逐，特斯拉給豐田提供了學(xué)習(xí)樣本。
特斯拉第一家上海工場(chǎng)于2019年細(xì)致動(dòng)工并投產(chǎn)，昔時(shí)特斯拉在華銷量?jī)H特等4萬(wàn)輛。在特斯拉上海工場(chǎng)的加握下，2020年，特斯拉的中國(guó)銷量達(dá)到14.8萬(wàn)輛，成為中國(guó)商場(chǎng)電動(dòng)汽車銷冠，也罷清澈公司成立以來(lái)的首個(gè)年度盈利。
官方數(shù)據(jù)清楚，2024年特斯拉在中國(guó)商場(chǎng)的銷量達(dá)到了約65.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，占特斯拉環(huán)球總銷量的近40%。
對(duì)于兩年后投產(chǎn)的全新雷克薩斯電動(dòng)車型，公司在銷量上有何期待？豐田中國(guó)的回復(fù)依然很官方：銷量不是雷克薩斯的假想，制造更好的汽車、提供閑適濫用者需求的家具才是雷克薩斯不變的追求。
不外，莫得銷量因循開云體育(中國(guó))官方網(wǎng)站，這些追求就只然而黑甜鄉(xiāng)泡影。