昔日，若是是基于轎車疏通的平臺打造一款SUV，即使這款轎車如故成為明星，也很難帶來太多的驚喜了，因為大大批廠商關于SUV的立場即是：舉高底盤、捯飭一下狡計，來賣更高的價。但雷軍卻講明注解了，不要用這么的目光來看待自家的YU7，跟著更多的信息的發布，它也一次次帶來的驚喜，比如最近通過高清實拍照亮相后，它的“法拉米”的地位如故坐實了。

就如開首所說，從高爾夫變途不雅、途昂，Model 3造成Model Y，SUV品類更好的責罰了空間、實用性問題，但大大批時間也果真是興致索然。尤其關于那些居品未幾的廠商，也尤其是到了如今這種誰齊不缺車坐的年代，“升高、拉長、加兩萬”的模式如故讓那些對車條款較高的用戶失去了興味，他們愉快接收一臺MPV配一臺玩物……而YU7莫得走那樣的老路，很猛過程即是因為它能從之前的“保時米”秒變“法拉利”。

這最新的實拍照也說明了這少許，尤其從側面來看，這種暢通感極強的線條，讓它一眼永訣于那些三點一線、買菜帶娃的品類，落魄有致的前后翼子板，歪斜度剛剛好、暢通又不讓東談主以為壓抑的轎跑車頂，它讓東談主思起了當年一款很有話題性（但也很有爭議性）的車型——歌詩圖，只不外比起這款有東談主很心愛也有東談主看見就像吐槽的車型，YU7在氣質和畫風上得到了絕對移動。

至于車身的前后狡計。YU7照舊跟SU7那樣保合手著暢通范，風唇、擾流板等細節不錯讓東談主一眼就看出它的取向。但不同于Model 3改為Model Y后秒變“大鼠標”的不合營，車身稍許加高之后的YU7讓東談主看著很快意，十足莫得那種強行加高帶來的不當然。這么的效能就讓東談主不得不佩服它的居品司理了，時于當天，別說SUV，就連帶大梁的車也很少去越野走爛路，是以YU7的重心并不是大幅加高車身，獲取更好的離地紕繆，而是應該變化成一種千差萬別的格調，并順帶擢升一定的空間，從效能來看它顯然是作念到了。

不光是外不雅，內飾方面也相同有亮點。而關于“保時米”來說，內飾的重心就在于能跟選手機一樣接收多種各類的不同配色；而“法拉米”為了考證我方更高的定位，則換上了碳纖維想法盤，從實拍像片來看，那種滿盈有晶瑩晶瑩，閃著玄色亮光的質感，較著不同于那些“又要省資本又要裝X”的高仿碳纖維，加上大面積的翻毛皮，還有最新的環顧投影屏（取代了之前的液晶神態），關于一款同平臺的SUV來說，這種轉換如故終點大也終點有嶄新感了。

總的來說，從最新的高清實拍圖來看，YU7如故像SU7那樣，領有著光靠顏值就讓東談主挪不動腿的賣點了，況且由于是更流行的SUV品類，同期從“保時米”升級成為了“法拉米”體育游戲app平臺，只可說雷軍又得親力親為去保產能了。而小米之是以能夠把一款同平臺的SUV，作念出那么多新陣勢，大約就在于科技圈不同于汽車，老在就運行內卷模式的手機、家電行業，一直就處于全球芯片、性能齊差未幾，就看誰更能雕出花的現象，而把這種基本功帶到汽車行業之后，比擬以前那種“SUV不即是轎車加高拉長”的模式會緩緩退讓了。那么關于這再次出其不料的YU7，看完實拍之后你是否期待呢？探求到它有那么多的“新陣勢”，關于YU7的價錢你又有奈何的預期呢？