良馬和比亞迪怎樣選？
沒開打趣，今純真有網友這樣問：
因為良馬純電轎車比同級比亞迪齊低廉了。
致使咬咬牙，首付3萬，月供3000，就能拿下，“這還要啥自行車”。
本色上，老牌車企降價如故不是特別事了。但是站在2024年的額外，回望往時這一年會發現，傳統勢力的崩潰，正在輪回漸進，激發更大的敗局。
敗退之下，他們會讓你17萬開上良馬，買群眾神車不再需要漲價。
這不是因為“傳統老爺”良心發現，也不是因為他們要作念慈善。
而是因為中國新動力來了。
良馬i3打骨折甩賣
最近，良馬i3最新優惠計謀在應答平臺激發饒恕：
網傳圖片表露，近日浙江嘉興的一家經銷商近期針對良馬i3給出優惠，再重疊場地補貼等后，裸車價從17.7萬元降至15.9萬元，于是有網友感嘆：
也復舊貸款分期購買。不要“998”，致使不要“398”，首付僅需3.17萬元，“藍天白云”標開回家，月供算下來也不外3027元。
這個價錢，致使比比亞迪海豹和小鵬P7+還低廉，也難怪會有準車主在良馬和比亞迪之間魂不守宅。
從尺寸來看，良馬i3軸距2966mm，車長近4.9米，海豹2025款軸距則是2920mm，車長4.8米，17.58萬元起售，兩車定位相似，尺寸和價錢同級。小鵬P7+則要更長一些，來到了5米以上，18.68萬元起售。
性能方面，三款車差未幾，齊是6秒級。
功能上，圖中劃要點的“主動巡航擱置”，本色只標配定速巡航，全速自妥當巡航需要選裝，選裝價錢為5900元，1海豹2025款則是標配。
i3也莫得前排座椅透風，需要再加3500元選裝座椅加熱，海豹仍然是標配透風加熱。
小鵬P7+則是前后排復舊加熱透風和推拿，智能化與i3比較，更是碾壓局，是以有車主提車后如斯感嘆：
總的來看，一番對比之下，天然良馬純電轎車更低廉，價錢跌破了20萬元，但豪華品牌到底是豪華品牌，仍舊沒什么性價比可言。
要是不擋住車辦法話，兩款車到底怎樣選，照實挺難抉擇。
但是在電動化期間，車標對銷量的敕令力也正在衰竭。“藍天白云螺旋槳”深陷價錢戰泥沼，在銷量和利潤間難以棄取。
困在價錢戰中的良馬
11月月初，良馬發布了三季度財報，財報表露，良馬三季度全球銷量為54.1萬輛，同比下滑13%。
其中下滑幅度最大的單一市集恰是中國，三季度在華錄用了14.77萬輛，平均每月還不到5萬輛，同比下滑29.8%。
跌幅更大更慘的是凈利潤。
良馬同時稅后凈利潤為4.76億歐元，折合東談主民幣約36億元，比較前年同時暴跌超83%，唯有比亞迪同時的14%，僅比當今專注國內市集的新勢力理念念卓絕28%。
三季度的事跡慘淡，也剖析了良馬為安在“價錢戰”上蒼黃翻覆，先是在本年7月告示退出價錢戰，末端價錢上調。
然后不到2個月就“憨厚”了，打價錢戰則利潤下滑，不打則銷量不保，惡果我們也看到了，衡量之后的良馬遴薦加入“價錢戰”，穩住銷量。
于是，特地旨興致的來了，也即是我們開首看到的，準車主開動在良馬和比亞迪之間游移了，豪華品牌的地位開動動搖。
與良馬比較，奧迪近期的作念法，就不落俗套，給尋求轉型和增長的諸多“權門老爺”提供了參考。
困局中的老牌豪強們
上個月，奧迪全新電動品牌和認識車亮相廣州車展，激發燒議。
新的品牌名，就叫AUDI，用四個字母代替了四個圈：
AUDI是奧迪，“四環”是“四環”，念起來相似，看起來大不同，假定以后AUDI純電居品打骨折賣，關我“四環”標什么事。
但是奧迪的燃油車也正深陷價錢戰，四環辦法敕令力也大不如前了。
比如經典車型Q5L，從巔峰價錢滑落15萬，如故跌到和問界M7、理念念L6一個起售價了
傳統權門的日子不太好過，群眾市集的老玩家也靠近著很大的壓力。
本年的中國車市，充滿了“中年男東談主神車信仰坍弛”的嘆惜。
一部分嘆惜是源于，此前左右國內中大型SUV市集的漢蘭達，當年把持了30萬級七座SUV市集，致使需要漲價購車。
終年難逢敵手，這就導致當年理念念ONE上市時有一部分網友嘲諷，“這個價錢我為什么不買漢蘭達”。
而這兩年，漢蘭達的月銷量始終在一萬輛以下，前年四季度銷量致使唯有理念念L8的一半，本年月銷一度唯有4000輛。
為了穩住銷量，一些漢蘭達經銷商在上個月開動優惠促銷，最大跌幅致使達10萬元，最終售價跌破20萬元。
另外一部分嘆惜，則是來自轎車市集。
凱好意思瑞，全球累計銷量超2500萬輛，始終霸榜B級轎車銷冠，如今與漢蘭達可謂，本是同根生，同為沉進東談主。年頭上市了第九代后，銷量仍然不冷不熱。
本年7月，騰訊新聞征引北京門店銷售東談主員音書，“12萬多就能開走凱好意思瑞”，不外是一輛秦L頂配的價錢。
況且這是新上市的新款凱好意思瑞降價，不是清庫存的老車。
看到這里，群眾也發現了，無論是豪華品牌如故群眾品牌，頻年末端門店齊在降價。
主機廠新動力轉型的安穩，釀成居品力的缺失，激發銷量敗退，最終將壓力傳導給了經銷商們。
在強大壓力眼前，經銷商的響應就快多了。
如故有傳統豪車門店開動引進新勢力車型，比如這樣：
有的干脆調度門廳，拿出一部分門店修訂：
是以，2024年傳統車企的敗退，不再僅僅名義上銷量的周折，而是逐步深遠壓根：
豪華品牌貫通動搖，群眾神車信仰落空，經銷商們除去轉網。
這種情緒上的貫通崩潰和銷售收集的坍弛，如故不是主機廠一方，膚淺調調價錢就能賑濟的了。
先是名義的肌膚，然后是深層的內臟開云(中國)kaiyun網頁版登錄入口開云體育，梗概有一天，就如扁鵲望蔡桓公而走，病入骨髓藥難醫了。