國內汽車界的變化歐洲杯體育，這幾年不錯用“萬萬沒思到”來刻畫。

萬萬沒思到，前幾年還籍籍無名、市值僅100來億的賽力斯，跟華為互助之后，搖身變為超等大牛股，如今市值沖突2000億大關。

萬萬沒思到，也曾撩是生非的一些國內傳統汽車巨頭，這幾年透頂適意不再。

廣汽集團，適意不再

拿傳統兩強上汽和廣汽來說，上汽集團目下市值不到1900億，被賽力斯強壓一頭。

而廣汽集團目下市值連900億齊不到，思叫它一聲“千億巨頭”齊開不了口。

廣汽集團，手執廣汽豐田、廣汽本田兩大超等搭伙品牌，昔日市值也一度向上2100億，完全稱得上汽車界的一方諸侯。

最近幾年廣汽集團股價一度暴跌65%，一手好牌奈何打成了這樣？

當今一說廣州腹地最馳名的企業，只怕不是廣汽，而小鵬汽車了。目下小鵬汽車港股市值向上1050億港元，折合成東談主民幣980億支配，力壓廣汽集團。

廣汽集團，真就透頂跌下神壇了？

筆據中國汽車工業協會的統計，2024年，汽車銷量名次前10位的企業共銷售2670.4萬輛，占汽車銷售總量的84.9%。

前10名中，唯有三家車企銷量下滑，其中廣汽集團和上汽集團銷量比2023年顯著下滑，一汽稍許下滑。

上汽集團銷量被比亞迪反超，但好賴也穩居第二。而廣汽則不同了，禎祥、奇瑞、東風這些“昔日小弟”齊排到了它的前邊，廣汽的味談只怕不太好受。

2024年，廣汽集團銷量為200.31萬輛，比2023年的250.50萬輛減少約50.19萬輛，同比著落20.04%。

一年銷量狂跌50萬輛，只怕再牛的車企齊受不了。

巨虧40億，廣汽埃安碰到滑鐵盧

更讓東談主受不了的是廣汽集團利潤崩了。

1月10日，廣汽集團發布2024年功績預報公告，展望2024年凈利潤為80,000萬元-120,000萬元，與上年同時比擬，將減少322,890萬元-362,890萬元，同比減少72.91%-81.94%。

一年凈利潤8-12億，同比減少約32億-36億，凈利潤下滑可能向上80%，這些數字不免太過扎眼。

況兼，廣汽集團這8-12億的凈利潤內部，并不是全是銷售汽車孝敬的。廣汽提到過，股權轉讓收益、參股公司估值變化以及收到的補助導致申報期內不凡俗性損益同比有所飛騰。

廣汽集團在2024年12月3日發布了一則股權轉讓公告，稱擬向控股鼓舞廣汽工業集團出售子公司廣州巨灣技研18.82%股權，股權轉讓對價約13.31億元，這將讓廣汽集團2024年凈利潤增多22.6億元。

若是扣掉不凡俗性損益，廣汽集團在公告中展望2024年度扣非后凈利潤為-33億元到-47億元，同比減少192.37%到231.56%。

取個中間值，等于虧蝕40億。這號稱2025年新動力車巨頭的第一顆功績大雷，炸的是外焦里嫩！

廣汽集團把功績大幅下滑歸因于汽車行業價錢內卷，以及本身追加銷售補貼這兩大身分。

問題來了，汽車業內卷和追加補貼是行業多數景觀，為何別家汽車大廠銷量、利潤紛繁進步，到了廣汽這就顯著下滑了？

廣汽集團兩大撐持是廣汽本田和廣汽豐田，二者2023年就出現了銷量下滑。但2023年廣汽集團依舊賣了250多萬輛車，創下歷史新高，原因等于廣汽傳祺和廣汽埃安銷量增長。

2023年，廣汽傳祺銷量40萬輛，增長12.12%；廣汽埃安銷量48萬輛，暴漲77.02%。

不外2024年，此前銷量暴增的廣汽埃安碰到滑鐵盧，全年銷量37萬輛，同比大幅下滑近22%。

埃安行為廣汽這兩年最大的亮點，俄頃適意不再，對廣汽是很大沖擊。

埃安的問題出在了那里？埃安的幾款車型為：

AIONS；價錢11.58萬元-13.98萬元；AIONRT，價錢11.98萬元-16.58萬元；AIONY，價錢10.98萬元-14.58萬元；2025款AIONYPlus：價錢12.18萬元；埃安UT鸚鵡龍：價錢8.98萬元-10.98萬元。

以上價錢可能不是十分準確，但應該也差不了太多。

總體看，價錢相對較低，讓埃安成為在網約車阛阓占據垂危份額。2024年，網約車阛阓越來越內卷，也曾有不少場地發布網約車阛阓飽脹預警，“勸退”東談主們從事網約車行業。

在這種情況下，埃安銷量當然被沖擊。

高端化受挫，場所愈發不利

中低端車型不成了，埃安的高端化大勢所趨。

埃安固然思過要高端化，推出了高端新動力汽車品牌昊鉑。但恰是這個昊鉑，讓廣汽埃安墮入寬廣的爭議中。

昊鉑是廣東宏遠男籃2023-2024賽季主接濟商，一度痛快將獎勵宏遠隊內發達優異球員昊鉑汽車。但2024年6月，當球迷問開通員周琦“昊鉑的車什么時分到”的時分，周琦回答卻稱：“騙子”、“被喂了一口大餅”、“我居然又受騙了”。

周琦應該是現役最馳名的中國男籃球員，他叱咤接濟商昊鉑是騙子，這對一個一心沖擊高端阛阓的品牌無疑是聲譽打擊。

著火高出趕快滅掉，緊接著昊鉑方面稟報稱，賽季截止球員歸隊后，將舉辦獎勵錄用行徑。

事情這樣一鬧，昊鉑給東談主一種不夠大氣、扭搖擺捏的嗅覺。關于不差錢的蹧跶群體來說，一朝品牌給我方留住這種嗅覺，那是萬萬不會買的。

在高端新動力車阛阓，昊鉑也如實莫得打響名氣。據統計，2024年昊鉑累計批發量為1.97萬輛，零賣量為1.73萬余輛。之前昊鉑豪言2024年挑戰5萬輛銷量，但實踐無疑澆了一盆冷水。

過程曩昔幾年強烈的競爭，目下國內高端新動力車式樣基本定格，昊鉑這種清寒品牌力、各方面齊不隆起的新車型要思占有一隅之地，難度通盤無疑荒謬高。

此外，近期廣汽集團和珠江投管集團搭伙開辟的合創汽車也碰到暴雷，無法維持日常售后管事。

對此，廣汽方面默示對合創汽車提供借錢，以匡助合創渡過危險。

靠近各樣不利的神情，廣汽集團如實思過改造。

比如，2024年底廣汽集團總部從廣州珠江新城CBD搬遷至番禺汽車城，愈加圍聚一線分娩基地。

廣汽還找來華為深度互助。近日，廣汽集團總司理馮興亞露餡，與華為的互助已參加集會辦公階段，兩邊將共同打造一款定位在30萬元級別的豪華智能新動力車。

廣汽此前有過“不給華為打工”的思法，此次靠近嚴峻神情，似乎要放下形體了。

跌落神壇的廣汽集團思要再行崛起歐洲杯體育，你以為但愿大不大呢？