
當今民眾挑家用的新動力SUV首選齊是比亞迪,要問為什么,可能“車好”是有些太朦朧,我們具體小數來說,便是在有限的預算下大概得到更多的心儀感,比如功能、空間、能耗續航等等。就說宋Pro DM-i(下稱宋Pro)這臺插混SUV吧,它就在心儀我們對家用SUV大部分聯想的同期,還給了相比豐富的建立,號稱10-15萬級首選。不外,要說參加到2024年收官階段,這“首選”就怕得在它與五菱星光S插混版(下稱星光S)之間作念一個抉擇了。
雖說是10-15萬級SUV,宋Pro實際上的門檻達到了11萬元+,而星光S的初學車型才9.98萬元,而它陣中也有11萬+的選項,但這個價位則代表著130km旗艦型,也便是全系頂配,從價錢上來說,星光S其實就還是伊始拿下了一項上風。可要體現性價比和實用性,那還得從我們源泉例舉的具體神氣提及。
先說這空間吧,領有2712mm的宋Pro給這個級別的車開了一個好頭,不外,星光S是徑直拿出了越級的2800mm,這給它帶來的便是985mm的二排座間距合營基本平整的地板,它對有兒童的家庭來說大概讓其在二排解放往來,而對大長腿“模特”來說,則是能徑直蹺二郎腿,寬松愜意那當然是比宋Pro要逾越一頭。
星光S的空間上風呢還不光是二排,還有二排之后,也便是后備廂。從原始狀態來說,星光S會比宋Pro多出103L的容積,但實際上,星光S還布局了一個可調隔板,隔板放下之后它的實際后備廂容積其實達到了610L,一車坐滿五個東說念主那也能放得下通盤東說念主的行李。更關鍵的是,星光S放倒二排能把后備廂一忽兒擴到1768L,這實際用途也會更多。
誠然,說到底這家用SUV更多的用途便是乘坐,兩臺車齊給了前排座椅加熱/透風功能,也能診治二排座椅的靠背角度,基礎愜意性齊很高。不外,一方面,宋Pro的加熱/透風只會出當今14萬元+的頂配之中,而星光S得到這些功能能省下2.3萬元;另一方面,星光S而二排座椅坐墊長度上就堪比豪車,加上這里也通常提供了加熱、座艙也更寬,在這個級別的二排體驗上,別說宋Pro了,便是橫比通盤同級阛阓那亦然數一數二的。
事實上,星光S在乘坐愜意上作念出了比宋Pro更多的勤懇,除了大概讓冬季用車更愜意的二排加熱、讓遠程乘坐更愜意的加長坐墊外,星光S還針對雜音、顫動提供了更多優化次第。在跑閉塞說念路或是高速駕駛的時辰,它會有前片雙層隔音玻璃來優化降噪成果,讓行車路上變得更稱心,也妥貼老東說念主小孩的休憩,全車45處聲學包等建立也通常是它的上風場合。
在囑托顫動方面,兩臺車通過布局四輪獨懸是飽和應付鋪裝公路的愜意條款的,齊全起來其實也可以。但在此之上,星光S還得到了包含E型四連桿式孤苦后懸的底盤總成,它剛剛得到了2024年中國十佳底盤,它除了大概匡助用戶更好地掌控車輛、讓駕駛更意念念以外,還會匡助它去囑托復雜的說念路景色,讓車輛開得更穩、坐得更愜意。
至于說最要津的能耗部分,宋Pro之是以這樣暢銷,很大一部分原因就在于車輛除了有可以的續航外,它3.79L/100km的NEDC虧電油耗讓用戶毋庸惦念長里程駕駛;而星光S這邊的NEDC虧電油耗其實就高了0.11L良友,開100km也就多花8毛錢良友,但比起這確切可忽略不計的虧電油耗,星光S的上風在于它在宋Pro丐版車型價錢下,CLTC純電續航就達到了130km,爾后者惟有75km,這使得車輛在大概憑借著較長的純電續航大大裁減詳盡能耗本錢,不管是盛大通勤,如故擴泰半徑的短途出游齊能依靠純電驅來完成,這電費跟油費一比,0.11L的油耗各異還真就微不足道。
終末需要提到的是,五菱星光S除插混版外,還提供了標配510km+2C快充的純電版可選,何況其頂配也就比次低配的宋Pro DM-i高了幾千塊良友,而我們前邊提到的空間、愜意、隔音降噪與濾振等等上風它也齊有,這樣一比,“10-15萬級家用SUV首選”的頭銜還真就屬于五菱星光S了。
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