當今民眾挑家用的新動力SUV首選齊是比亞迪，要問為什么，可能“車好”是有些太朦朧，我們具體小數來說，便是在有限的預算下大概得到更多的心儀感，比如功能、空間、能耗續航等等。就說宋Pro DM-i（下稱宋Pro）這臺插混SUV吧，它就在心儀我們對家用SUV大部分聯想的同期，還給了相比豐富的建立，號稱10-15萬級首選。不外，要說參加到2024年收官階段，這“首選”就怕得在它與五菱星光S插混版（下稱星光S）之間作念一個抉擇了。

雖說是10-15萬級SUV，宋Pro實際上的門檻達到了11萬元+，而星光S的初學車型才9.98萬元，而它陣中也有11萬+的選項，但這個價位則代表著130km旗艦型，也便是全系頂配，從價錢上來說，星光S其實就還是伊始拿下了一項上風。可要體現性價比和實用性，那還得從我們源泉例舉的具體神氣提及。

先說這空間吧，領有2712mm的宋Pro給這個級別的車開了一個好頭，不外，星光S是徑直拿出了越級的2800mm，這給它帶來的便是985mm的二排座間距合營基本平整的地板，它對有兒童的家庭來說大概讓其在二排解放往來，而對大長腿“模特”來說，則是能徑直蹺二郎腿，寬松愜意那當然是比宋Pro要逾越一頭。

星光S的空間上風呢還不光是二排，還有二排之后，也便是后備廂。從原始狀態來說，星光S會比宋Pro多出103L的容積，但實際上，星光S還布局了一個可調隔板，隔板放下之后它的實際后備廂容積其實達到了610L，一車坐滿五個東說念主那也能放得下通盤東說念主的行李。更關鍵的是，星光S放倒二排能把后備廂一忽兒擴到1768L，這實際用途也會更多。

誠然，說到底這家用SUV更多的用途便是乘坐，兩臺車齊給了前排座椅加熱/透風功能，也能診治二排座椅的靠背角度，基礎愜意性齊很高。不外，一方面，宋Pro的加熱/透風只會出當今14萬元+的頂配之中，而星光S得到這些功能能省下2.3萬元；另一方面，星光S而二排座椅坐墊長度上就堪比豪車，加上這里也通常提供了加熱、座艙也更寬，在這個級別的二排體驗上，別說宋Pro了，便是橫比通盤同級阛阓那亦然數一數二的。

事實上，星光S在乘坐愜意上作念出了比宋Pro更多的勤懇，除了大概讓冬季用車更愜意的二排加熱、讓遠程乘坐更愜意的加長坐墊外，星光S還針對雜音、顫動提供了更多優化次第。在跑閉塞說念路或是高速駕駛的時辰，它會有前片雙層隔音玻璃來優化降噪成果，讓行車路上變得更稱心，也妥貼老東說念主小孩的休憩，全車45處聲學包等建立也通常是它的上風場合。

在囑托顫動方面，兩臺車通過布局四輪獨懸是飽和應付鋪裝公路的愜意條款的，齊全起來其實也可以。但在此之上，星光S還得到了包含E型四連桿式孤苦后懸的底盤總成，它剛剛得到了2024年中國十佳底盤，它除了大概匡助用戶更好地掌控車輛、讓駕駛更意念念以外，還會匡助它去囑托復雜的說念路景色，讓車輛開得更穩、坐得更愜意。

至于說最要津的能耗部分，宋Pro之是以這樣暢銷，很大一部分原因就在于車輛除了有可以的續航外，它3.79L/100km的NEDC虧電油耗讓用戶毋庸惦念長里程駕駛；而星光S這邊的NEDC虧電油耗其實就高了0.11L良友，開100km也就多花8毛錢良友，但比起這確切可忽略不計的虧電油耗，星光S的上風在于它在宋Pro丐版車型價錢下，CLTC純電續航就達到了130km，爾后者惟有75km，這使得車輛在大概憑借著較長的純電續航大大裁減詳盡能耗本錢，不管是盛大通勤，如故擴泰半徑的短途出游齊能依靠純電驅來完成，這電費跟油費一比，0.11L的油耗各異還真就微不足道。

終末需要提到的是，五菱星光S除插混版外，還提供了標配510km+2C快充的純電版可選，何況其頂配也就比次低配的宋Pro DM-i高了幾千塊良友，而我們前邊提到的空間、愜意、隔音降噪與濾振等等上風它也齊有，這樣一比，“10-15萬級家用SUV首選”的頭銜還真就屬于五菱星光S了。

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