2025年2月26日歐洲杯體育，特斯拉認真向中國商場推送FSD（Full Self-Driving）智能補助駕駛系統，激勉行業改換。同日，理念念汽車CEO李念念通過酬酢平臺公開表態，命令媒體及用戶“在寰球任何地點對比理念念汽車與特斯拉FSD”，并通知理念念AD Max V13系統將于次日全量推送。這場中好意思智能駕駛時代的徑直碰撞，記號著中國新動力汽車商場參加高階智駕競爭新階段。

特斯拉FSD中國版首批推送需知足HW 4.0硬件條目，且需格外支付6.4萬元訂閱用度。該系統雖保留北好意思版基礎功能，如交通訊號識別、車談變換等，但受限于數據土產貨化試驗瓶頸，尚未針對中國復雜路況深度優化。多場直播實測炫夸，其在公交車談誤入、施工路段逃避等場景頻現經受，被網友辱弄為“轉移路障”。

理念念汽車則于1月中旬當先向L系列及MEGA用戶推送全場景端到端功能，成為國內首家完了該時代的車企。AD Max V13新增車位到車位導航、高速ETC自主通行及AI推理可視化交互身手，官方稱其“零經受進展普及40%”。李念念強調，新系統基于1000萬Clips試驗數據，選拔“一快一慢”雙模子架構，兼具擬東談主化決策與證據糾偏身手。

“特斯拉FSD在華進展受限，實踐是數據閉環未買通。”汽車行業資深分析師張明（假名）指出，中國規則要求自動駕駛數據不得出境，而特斯拉依賴的純視覺有籌畫需海量原土化試驗因循。盡管馬斯克曾顯現通過公開視頻模擬試驗，但實踐路測炫夸，系統對潮汐車談、夾雜交通流等中國本性場景仍顯荒僻。

反不雅理念念AD Max V13，其端到端模子與VLM（視覺講話模子）協同架構，可完了傳感器數據直輸行駛軌跡，并借大模子證據身手剖釋復雜路況。

特斯拉FSD入華雖遲于預期，卻倒逼國產車企加快時代迭代。小鵬、蔚來等品牌接踵通知年內完了無圖城市導航，比亞迪更以“智駕平權”計策將高階功能納入基礎車型。

李念念此番高調斗毆，既為行將上市的純電車型i8造勢，亦劍指智能駕駛時代話語權。

界限發稿，兩邊均未公布對比測試的具體花樣。特斯拉客服復興稱歐洲杯體育，FSD將捏續通過OTA升級優化原土合乎性；理念念方面則顯現，AD Max V13已儲備200萬公里特殊場景試驗數據。